GARA EUROPEA A PROCEDURA APERTA PER LA FORNITURA DI N. 15 AUTOBUS SUPERLUNGHI DI CLASSE “I”, RIBASSATI TOTALMENTE, TRAZIONE ESCLUSIVAMENTE ELETTRICA, DA UTILIZZARE SUL SISTEMA E-BRT TRA I COMUNI DI BERGAMO, DALMINE E VERDELLINO (FINANZIATO DALL’UNIONE EUROPEA – NEXT GENE-RATION EU - TRASPORTO RAPIDO DI MASSA – MISURA M2C2 - 4.2 DEL PNRR).

Facendo riferimento alla procedura di cui all’oggetto, in considerazione di numerose procedure precedentemente bandite e della complessità della procedura stessa, al fine di permettere la predisposizione della documentazione di gara, favorendo pertanto la massima partecipazione, siamo con la presente a chiedere di voler prorogare il termine di scadenza per la presentazione delle offerte di almeno due settimane.

Di seguito le seguenti domande:

1) In riferimento al Capitolato Tecnico par. 3.6 Autotelaio, si chiede se viene valutata positivamente in modo equivalente alla cataforesi, la soluzione del telaio in acciaio inox

2) In riferimento all’Allegato E si chiede di confermare che al punto 4 “Numero dei passeggeri trasportabili” la dicitura “(1 punto per ogni posto a sedere in più oltre il numero minimo di 120 richiesto da capitolato)” sia un refuso e si intenda 1 punto per ogni posto in più oltre il numero minimo di 120 richiesto da capitolato

3) In riferimento al Capitolato tecnico par. 2 Profilo di missione si chiede di fornire la lunghezza in chilometri della linea e la distanza in km tra ogni pantografo

4) In riferimento al Capitolato tecnico par. 8.2.3 Indisponibilità sistemi di diagnostica, si chiede di confermare che l’applicazione della penale di 50,00 € + IVA giornaliera verrà addebitata per interventi di ripristino del sistema di diagnostica oltre i 2 giorni lavorativi.

5) In riferimento al Capitolato tecnico par. 9.2.1 Indice di disponibilità si chiede: - Se la dicitura al secondo capoverso: “Il fornitore deve adottare […] sia di valore superiore al 90% dei due veicoli” trattasi di refuso. - Se la dicitura al quarto punto di VEICOLI IN AVARIA: “Veicoli il cui processo di ricarica avvenga in modo incompleto a causa di difettosità del sistema di ricarica” sia da intendersi riferita alle sole difettosità relative all’autobus e non a quelle del sistema di ricarica in quanto non fornito dall’operatore economico.

6) In riferimento al Capitolato tecnico par. 9.4 RESPONSABILE DELL’ASSISTENZA E RESPONSABILE DELLA COMMESA si chiede di confermare che gli ultimi 4 capoversi siano refusi.

7) In riferimento al Capitolato tecnico par. 3.1.4 Porte si chiede di confermare che la frase: “la porta anteriore di tipo sliding sarà oggetto di valutazione in fase di gara.” trattasi di refuso in quanto non compare nell’Allegato E.

8) In riferimento al Capitolato tecnico par. 3.1.9 Cristalli si chiede di precisare cosa si intende per adozione di un cristallo anteriore parabrezza separato dal cristallo anteriore per il vano cartelli indicatori di percorso.

9) In riferimento al Capitolato tecnico par. 12 DOCUMENTAZIONE si chiede se l’Allegato R – Impianti di ricarica deve essere allegato all’offerta tecnica sottoscritto per accettazione.

si richiedono i seguenti chiarimenti:

1. Con riferimento al documento “Allegato A – Capitolato Tecnico”, dove vengono indicate ulteriori specifiche di autonomia media di missione giornaliera (pag.6 - 7): “Ulteriori specifiche: • Percorrenza giornaliera: media giornaliera 320 km, percorrenza massima 400 km. • Autonomia media richiesta in estate: 300 km • Autonomia media richiesta in inverno: 320 km • Autonomia massima richiesta in inverno: 340 km” Si chiede di chiarire se l｀autonomia richiesta dovrà essere raggiunta tramite un’unica ricarica notturna oppure se l｀autonomia richiesta potrà essere raggiunta tramite la ricarica notturna più ricariche in linea tramite pantografo durante il servizio.

2. Con riferimento al documento “Allegato A – Capitolato Tecnico”, punto 2.4 OMOLOGAZIONE (pag.19), Si chiede di confermare che accetterete un｀offerta di un autobus elettrico a batteria già omologato senza pantografo, la cui omologazione verrà estesa con una nuova versione dove l｀autobus sarà equipaggiato con pantografo idoneo e rispondente alle prescrizioni della Stazione Appaltante.

Si richiedono i seguenti chiarimenti riguardanti la parte di ricarica dei 15 autobus ATB da 18 metri BRT:

1. Per i parcheggi di Monte Gleno 13 a Bergamo e Osio Sopra, sono richiesti disegni CAD, immagini e video delle stazioni parcheggi. Potrebbero essere forniti?

2. Per l｀appalto in questione presso il parcheggio di Monte Gleno 13 a Bergamo e ad Osio Sopra, è necessario utilizzare anche un sistema di ricarica a roll-up per la ricarica notturna?

3.Alle capilinea di Bergamo e Verdellino, come indicato nel documento ｀｀Allegato R - Sistemi di Ricarica｀｀ al punto ｀｀Dim pantografo_7212819｀｀, è previsto l｀utilizzo di pantografo top-down per la ricarica temporanea？

4. È richiesta la fornitura dell｀orario di esercizio per i 15 autobus da 18 metri BRT su entrambe le capilinea di Bergamo e Verdellino per un mese completo. Questo dovrebbe includere la distanza percorsa giornaliera, gli orari dettagliati di partenza e gli orari di sosta presso le capilinea, insieme ad altre informazioni dettagliate.

Si chiedono informazioni circa eventuale proroga dei tempi per la presentazione dell｀offerta

Si chiede alla stazione appaltante, al fine di poter prepare la documentazione nella sua completezza e correttezza, di prorogare la scadenza di consegna delle offerte almeno fino al 6 novembre 2023.

Facendo riferimento all’ “Allegato H – Definizione cicli di manutenzione programmata”, siamo a chiedere dove devono essere indicati i valori di costo in Euro nella tabella.

In riferimento all｀art. 11 ｀｀Garanzia provvisoria｀｀ del Disciplinare di Gara si chiede conferma della possibilità, in considerazione dell｀attuale periodo di transiozione, di presentare una garanzia fideiussoria non verificabile telematicamente presso l｀emittente.